» Les parties prenantes externes, acteurs des progrès de la RATP

Ouverture et dialogue sont des fondamentaux du mode de fonctionnement de la RATP, en particulier avec les acteurs impliqués dans la co-construction Engagement n° 1 du service de transport urbain au sens large, au premier rang desquelles les autorités organisatrices du transport.

Les six agences de développement territorial de la RATP localisées dans les départements d’Île-de-France forment ainsi le réseau privilégié de la relation de la RATP avec les collectivités locales et conduisent avec elles un dialogue permanent et personnalisé autour de leurs projets communs.

La RATP travaille également de longue date avec 18 associations de consommateurs et d’usagers du transport, dans le cadre d’un protocole de concertation régissant leurs relations, deux d’entres elles, l’UNAF et la FNAUT, siègeant au Conseil d’administration. Elle coopère aussi étroitement avec des associations représentant les personnes handicapées, locales ou nationales.

Ouverte au monde, impliquée dans la collectivité, la RATP sait travailler en équipe et cultive l’esprit de partenariat. Au niveau international, national ou local, la RATP et ses filiales sont ainsi engagées dans de nombreux accords durables avec des partenaires publics et privés, dans toutes les composantes de son activité : pour la sécurité, la recherche et l’innovation, la solidarité, la prévention et l’insertion ; pour la lutte contre les émissions de gaz à effets de serre, les économies de ressources, comme pour la promotion de la vie sportive et culturelle… Un état d’esprit qu’illustre le partenariat conclu pour trois ans avec la Fédération française de rugby.

Si l’amélioration continue de la qualité du service rendu aux voyageurs suppose un dialogue constant avec les parties prenantes externes, la réalisation de cette ambition première de la RATP prend également appui sur la qualité des échanges internes à l’entreprise. Tradition RATP, ces échanges sont assurés dans le cadre du dialogue social avec les organisations syndicales, mais aussi par le développement des méthodes participatives.

Réaffirmé comme principe essentiel dans le cadre des orientations du Président, le dialogue social est ainsi au cœur du processus d’évolution propre à la culture RATP. Il permet de partager les objectifs et d’associer au maximum les partenaires sociaux à leur mise en oeuvre, en particulier pour tirer de la nécessaire adaptation de l’entreprise l’opportunité d’un progrès pour tous.

Il a connu cette année de nouvelles évolutions dans son organisation, avec le renouvellement du protocole d’accord relatif au droit syndical et à l’amélioration du dialogue social et la signature d’un accord sur la modernisation des élections professionnelles.

La vitalité du dialogue social, aux trois niveaux de négociation existants à la RATP (entreprise, départements, unités) s’est exprimée par le dynamisme de la politique contractuelle, avec au total en 2006 la signature de 35 protocoles d’accord, dont 12 transversaux. Citons à titre d’exemple, dans le registre de l’accompagnement des évolutions de l’activité de l’entreprise, l’accord conclu pour l’évolution du service de la ligne 13 grâce à la réactivité et au sens des responsabilités dont ont fait preuve les partenaires sociaux. La RATP dispose d’outils de prévention sociale qui ont montré toute leur efficacité depuis 1996, grâce notamment à l’accord sur l’amélioration du dialogue social instaurant l’alarme sociale.

Autre mode de co-construction à l’intérieur de l’entreprise, les méthodes participatives. Elles seront dorénavant développées, conformément aux orientations du Président, chaque fois que cela sera possible, pour prendre appui sur l’expérience et les propositions de chacun. Un engagement déjà mis en oeuvre, dans le cadre d’un accord de méthode conclu avec les organisations syndicales, à l’occasion de l’élaboration du prochain Plan d’entreprise déjà cité.

De même, pour mieux prendre en compte l’opinion des opérateurs, une importante enquête a été réalisée en 2006 auprès des machinistes-receveurs bus (3 000 répondants), afin que le développement de l’offre STIF soit l’occasion d’améliorer la vie au travail. Ses résultats, qui seront utilisés lors de futures négociations, traduisent notamment le souhait des agents de voir se développer l’appel au volontariat pour répondre à la multiplication des services particuliers, par exemple en soirée ou le week-end.

Mise à jour : déc. 2007