» Une organisation en départements et en filiales, pour une gestion par spécialité

Au sein de la maison-mère, chaque poste de travail est rattaché à une unité, opérationnelle, technique ou spécialisée par exemple, avec un champ de compétences territorial quand nécessaire.

Ces unités sont regroupées en 19 départements, responsabilisés par contrats d’objectifs sur les grands enjeux de l’entreprise, comme l’ensemble des collaborateurs. Sept délégations générales, à caractère également transversal, complètent le dispositif opérationnel de l’EPIC RATP.

Enfin, l’ensemble RATP est également constitué de filiales et participations. Celles-ci sont organisées en premier niveau selon le principe de spécialité, au sein de trois grands secteurs d’activité : Transport, Ingénierie et Valorisation des espaces.

Pour tirer le meilleur parti de son organisation décentralisée, la RATP développe le partage des bonnes pratiques, renforce les mises en réseau et mutualise les moyens, notamment pour les fonctions transversales comme le contrôle de gestion, les ressources humaines, les achats ou la communication. L’objectif est de valoriser l’expertise et le professionnalisme en évitant les redondances et effets de structure.

Dans ce domaine, les initiatives et réalisations ont été nombreuses ces derniers mois. On citera notamment le Centre de services des ressources humaines (CSRH), mis en place le 1er janvier 2007, dont la création permet la mutualisation de l’ensemble des activités de gestion administrative des salariés des départements fonctionnels. Engagé dans une relation de service interne pour développer l’efficacité collective, le CSRH a signé, avec chaque département client, un contrat de service.

En 2006, la RATP a par exemple continué à se doter des outils nécessaires au renforcement de son intégration. Outre l’achèvement de l’unification de l’ensemble du réseau téléphonique, la montée en puissance d’Argos, l’intranet d’entreprise, a ainsi été accélérée, avec des espaces dédiés à chaque spécialité. 162 bornes en libre-service ont été déployées pour permettre l’accès des agents ne disposant pas de postes fixes, et l’authentification des agents permet désormais à chacun un accès extranet sécurisé.

Les grands chantiers d’harmonisation et de modernisation informatique se sont poursuivis, pour les activités transversales comme les ressources humaines avec le programme Rhapsodie, mais aussi pour celles relevant de l’exploitation, particulièrement pour le mode bus. Un nouveau schéma directeur du système d’information à 3/5 ans est par ailleurs en cours de finalisation, son pilotage étant désormais assuré par quatre comités, un par grand processus transverse (transport, espaces services et ventes, innovation sociale, performance économique).

Enfin, le cœur du nouveau réseau radio fédérateur numérique Tetra, qui supportera à terme l’ensemble des besoins en radiophonie du réseau intégré et des activités de sécurisation, est désormais opérationnel, avec cette année la mise en service du 1er site de surface, tandis que, en souterrain, la radio conducteur a pu être ouverte pour la ligne 13, dans les rames et en station.

La RATP a, de longue date, fait le choix du management par la qualité dans tous les aspects de son activité. La certification concernait ainsi, fin 2006, 84 % des effectifs de l’entreprise; 92 % des clients du métro, 67 % du réseau de surface, tandis que 64 % de ceux du RER bénéficiaient d’un service certifié NF Service.

Parmi les développements de 2006, signalons la certification intégrée de la ligne  14 sur la base de quatre référentiels (NF Service, ISO 9001, ISO 14001 et OHSAS 18001). Par ailleurs, la démarche de promotion et de valorisation des bonnes pratiques a été amplifiée en 2006. Elles sont désormais mutualisées via Argos, l’intranet d’entreprise.

Les ressources humaines sont naturellement au cœur de l’intégration et de la capacité d’adaptation de l’entreprise. Pour aller plus loin, la RATP s’est engagée à décloisonner les carrières par la mobilité pour offrir des parcours professionnels diversifiés et Engagement n° 3 responsabilisants au sein de l’entreprise, non seulement à l’encadrement, mais aussi pour tous les opérateurs. Plusieurs chantiers ont été menés à bien en 2006 dans cette direction : l’ouverture du Portail des métiers, la publication d’une nouvelle Charte de la mobilité, la mise en service de la bourse de l’emploi opérateurs pour les activités de maintenance.

Mise à jour : déc. 2007