En 2006, la RATP a été très active, en tant que force de proposition, pour la préparation du Contrat de projets 2007-2013 et du schéma directeur pour la Région Île-de-France à l’horizon 2030. Au total, les projets proposés par la RATP offrent une accessibilité nettement améliorée à de nombreuses communes avec, pour les voyageurs, un maillage en banlieue comparable à celui de la capitale, des trajets plus directs et donc des temps de parcours moins longs.

Compte tenu de l’analyse partagée de l’évolution urbaine de la Région capitale, la RATP avait en effet choisi de concentrer ses propositions autour de trois axes : d’abord achever et prolonger les programmes engagés, en particulier dans le cadre du Contrat de plan État-Région 2000-2006 ; ensuite, travailler sur des secteurs problématiques (enclavés ou saturés) comme la ligne 13 ; enfin, compte tenu de la croissance attendue des liaisons internes à la banlieue, développer un système de transport performant en proche et moyenne couronne, le « Métrophérique ».

Le Contrat de projets État-Région 2007-2013 a été signé en mars 2007. Il prévoit d’engager les travaux de 16 opérations conduites à maturité dans le cadre de ce Contrat, pour un montant de 1,7 Md EUR (dont 1,2 Md pour les projets RATP), permettant de réaliser l’ensemble des projets qui ont fait l’objet d’une approbation d’avant-projet pendant l’année 2006. Les secondes phases d’opérations dont les travaux ont été engagés pendant le Contrat de plan 2000-2006 font également l’objet d’engagements du Contrat de projets. Il s’agit du prolongement de la ligne 4 du métro à Bagneux, du prolongement de la ligne 12 à Mairie d’Aubervilliers et du pôle de Nanterre-Université. 410 M EUR seront consacrés à ces opérations.

Par ailleurs, le Contrat de projets prévoit 131 M EUR de crédits d’études, qui seront notamment affectés à Métrophérique /Arc Express, à l’amélioration de la ligne 13 et au prolongement de la ligne 11 du métro à Rosny-Bois-Perrier. Le Contrat de projets a également inscrit 239 M EUR pour engager les opérations nouvelles qui seront parvenues à maturité après 2010. En complément, certaines opérations pourront faire l’objet d’un financement dans le cadre des contrats particuliers à conclure entre la Région et les départements.

Pour avoir toujours un temps d’avance, la RATP conduit une démarche baptisée Prospective et développements innovants, impliquant de façon transversale des collaborateurs, associés à de nombreux partenaires externes.
Parmi les sujets d’exploration 2006 :

• les transports de surface innovants : réalisation d’un prototype de station interactive en partenariat avec le Médialab du Massachussets Institute of Technology, séminaire de conception innovante sur les stations de nuit avec ses grands partenaires d’Île-de-France ;
  
• l’infomobilité, avec un vaste programme entreprise-universités sur les thèmes Cognition et mobilité, Lignes de bus intelligentes (reconception d’une ligne de bus à la lumière des nouvelles technologies de l’information et de la communication) ;
  
• le métro du XXIe siècle, pour lequel la RATP avait relancé un processus de recherche et d’innovation dont les résultats ont été présentés cette année ;
• les services à la mobilité et les modes doux, avec en particulier des travaux sur la pédagogie de la mobilité primés par l’Union internationale des transports publics.

Mise à jour : déc. 2007