DAVANTAGE D'ACCESSIBILITÉ ET D'AGRÉMENT POUR LES LIEUX À LA MARQUE RATP

Au-delà de son action en faveur de l’accessibilité des personnes à mobilité réduite, la RATP est également très engagée pour faire progresser l’intermodalité. Deux nouveaux projets de pôles multimodaux ont ainsi été mis en chantier par la RATP cette année dans le cadre du Contrat de plan État-Région 2000-2006, à Massy et Nanterre-Université, et le pôle multimodal Villejuif-Louis-Aragon a été mis en service.

Objet d’un autre engagement, les escaliers mécaniques du métro et du RER ont bénéficié en 2006 de mesures fortes pour améliorer leur disponibilité. Engagement n° 10 À la suite d’une campagne systématique de vérification, des travaux de rénovation et remplacement ont été lancés sur les deux sous-réseaux. Un objectif est désormais fixé : toute panne, en dehors des grosses maintenances, devra être réparée en moins de quatre heures d’ici à la fin de l’année 2007. La disponibilité de ces équipements s’améliorait déjà début 2007, en particulier sur le RER, où 80 % des incidents sont désormais résolus en moins de quatre heures.

Élément-clé de la qualité, la netteté, où la RATP obtient en 2006 des résultats tous supérieurs aux objectifs du contrat STIF, avec en particulier un net redressement pour les stations de métro. Mais, au-delà de ces données quantitatives, l’enquête annuelle de satisfaction des voyageurs souligne une demande d’amélioration dans ce domaine. La RATP s’est donc engagée cette année à améliorer notablement d’ici à trois ans la propreté de son réseau, grâce à la mise en place du marché de nettoyage des espaces et des trains du métro et du RER depuis le 1er octobre 2007. Engagement n° 15

L’entretien patrimonial des stations et des gares, souvent conçues par de célèbres architectes, concourt également à l’agrément. Gestionnaire de ce patrimoine unique, la RATP a ainsi rénové cette année 30 stations dans le cadre de l’opération “Renouveau du métro”, sans qu’à aucun moment plus de 10 stations n’aient été simultanément fermées sur toute la durée du service. Pour continuer d’être innovante, la RATP a par ailleurs engagé un concours sur appel d’offres européen pour une 3e collection de mobilier urbain destiné aux stations de tramway, adaptée aux situations rencontrées en banlieue.

Favoriser les échanges, les rencontres et la découverte, accueillir le festif et l’imaginaire, la différence de la RATP réside aussi dans sa politique d’animation au sein de ses espaces, avec par exemple cette année le projet artistique “À ciel ouvert” à la station culturelle Luxembourg ou l’exposition “No Man’s land” sur la ligne 14. Pour rendre son patrimoine toujours plus vivant, la RATP a fait le choix d’ouvrir son réseau aux artistes, musiciens, photographes, poètes…

En matière d’accessibilité, objectifs et calendrier sont désormais inscrits dans la loi *. Engagée dans le combat de la mobilité pour tous, la RATP apporte sa réflexion aux collectivités et aux autorités organisatrices chargées de son application. Elle a ainsi contribué en 2006 à l’élaboration du schéma directeur d’accessibilité d’Île-de-France, qui vise à rendre accessible la totalité du réseau RER et du réseau de surface, et doit être achevé, selon la législation, avant fin 2008.

Des progrès sensibles ont encore été enregistrés en 2006 : Engagement n° 14

• avec six nouvelles réalisations, 43 % des gares du RER A et B sont désormais accessibles, l’objectif étant qu’elles le soient toutes fin 2008, hors pôles multimodaux, traités selon leur propre calendrier ;
• sept nouvelles lignes de bus ont été rendues accessibles, portant le total à 28 pour Paris et 13 en banlieue. Le rythme devrait s’accélérer en 2007, 37 lignes de bus supplémentaires devraient être déclarées accessibles, dont 19 sur Paris. Aujourd’hui, plus de la moitié des autobus, soit 131 lignes, disposent de palettes UFR, mais leur mise en accessibilité est liée à l’achèvement des travaux de voirie nécessaires. Pour Paris, l’ensemble des lignes devrait pouvoir être déclaré totalement accessible à la fin de l’année 2008 et ainsi constituer un réseau complet de substitution au métro ;
• le réseau tramway montre l’exemple, puisqu’il intègre le paramètre d’accessibilité à tous les types de handicap dès sa conception.

» Une recherche de progrès permanent par l’innovation

Régulièrement, la RATP développe de nouvelles solutions. C’est ainsi qu’elle teste depuis plus d’un an, sur la ligne de bus 92, un système d’aide au déplacement pour les personnes déficientes visuelles et, depuis 2006, expérimente dans le métro un système de radioguidage utilisant le téléphone portable (Blue eyes).

De même, un système automatique de comble lacune quai-train a été testé successivement fin 2006 sur le métro, puis début 2007 sur le RER. Parmi les applications validées, une future génération d’automates distributeurs de titres, équipée d’une interface homme-machine incluant une synthèse vocale, sera installée courant 2007. Enfin, pour s’assurer de la pertinence des actions qu’elle développe, la RATP coopère avec un groupe de concertation composé de huit associations.

Une compétence dans l’accessibilité pour tous, valorisée en particulier au travers de sa filiale Flexcité, spécialisée dans le transport des personnes à mobilité réduite.

* Loi sur l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées, promulguée le 11 février 2005. Elle impose la mise en accessibilité des réseaux aux personnes présentant tout type de handicap, avant février 2015.

Mise à jour : déc. 2007