Outre la sobriété énergétique, la politique de renouvellement et d’adaptation des autobus conduite par la RATP a essentiellement pour objectif de renforcer de façon continue la qualité de service offerte aux voyageurs. Les investissements réalisés ces dernières années ont ainsi permis d’améliorer l’accessibilité et le confort climatique du parc par rapport aux anciens matériels. Il compte aujourd’hui 4 098 véhicules d’un âge moyen de 7,5 ans.

Première concrétisation de la commande de 490 autobus passée l’an dernier, la RATP a mis en service en 2006 les premiers exemplaires de deux nouveaux matériels bus standard : le Citélis d’Irisbus et l’Omnicity de Scania. Répondant à des normes très strictes au plan environnemental (Euro IV et V), ils apportent des améliorations en matière de qualité de service, avec en particulier de sensibles évolutions du point de vue du design, désormais proche de celui du tramway.

Par ailleurs, la RATP a commencé à préparer un important marché d’autobus articulés qui offrira la possibilité, compte tenu de ses spécifications, de développer le bus à haut niveau de service.

Le bien-être des voyageurs passe, surtout en été, par leur confort climatique. Engagement n° 11 Si le développement de la climatisation standard ne peut pas être envisagé, notamment en raison des nuisances qu’elle entraîne pour l’environnement, la RATP s’est engagée, en 2006, à doter tous les matériels nouvellement acquis ou rénovés de systèmes de ventilation forcée. Avec ce système, qui équipe notamment les lignes 1, 7, 8, 13 et 14 du métro, l’air extérieur est aspiré par des aérateurs – objet d’une recherche brevetée RATP/ Université de Valenciennes – puis diffusé dans le compartiment voyageurs.

Plus performante, la ventilation réfrigérée équipe déjà, grâce au financement de la Région Île-de-France, les rames MI2N de la ligne A du RER ainsi que les trawmays, et le MF 2000 en sera doté. 1 800 bus sont déjà équipés, essentiellement de ventilation mécanique forcée, et tout nouveau bus en est désormais muni.

Enfin, pour le métro, la RATP a achevé en 2006 l’équipement de trois sites pilotes dans le cadre de son projet de réseau de surveillance des paramètres climatiques en souterrain. Opérationnel depuis l’été 2007, il surveille la température et l’humidité relative d’une trentaine de stations de métro.

Mise à jour : déc. 2007