Ateliers du réseau ferré, centres de bus, tunnels, voies, signalisations, alimentations en énergie, systèmes de contrôle-commandes du transport, centres informatiques, matériels roulants… le patrimoine de la RATP est son outil de production. Parfois centenaire comme les viaducs, quadragénaire comme certains trains ou de dernière génération comme les logiciels, sa pérennité, sa fiabilité, en un mot sa performance, requièrent une maintenance régulière, attentive et des investissements continus. Actuellement, le plan annuel d’investissements de la RATP représente un quart du chiffre d’affaires.

D’une valeur comptable de 18 milliards d’euros fin 2006 (sur la base du coût d’achat historique), ce patrimoine nécessiterait en fait, s’il devait être constitué aujourd’hui, un investissement total compris entre 40 et 45 milliards d’euros. Ce montant, supérieur à 10 années de chiffre d’affaires consolidé, représente près de cent fois la capacité d’autofinancement annuelle de la RATP, illustrant ainsi combien infrastructures et matériels constituent un enjeu majeur de l’activité de transport public urbain.

Au cœur de la politique d’investissement de la RATP, le renouvellement et la modernisation du patrimoine d’exploitation existant représentent à eux seuls 70% de l’effort consenti. Avec, en premier par importance, les matériels roulants tous modes confondus avec 235 ME consacrés en 2006 à leur rénovation ou leur renouvellement pour le réseau existant, dont 90% pour le matériel ferroviaire. Viennent ensuite :

• les infrastructures, bâtiments, équipements industriels, centres bus et ateliers, pour 113,6 ME;
  
• les technologies de l’information avec 64,6 ME investis cette année, non compris les systèmes d’information voyageurs financés pour leur part hors programme interne RATP;
  
• la conduite du transport, et notamment les systèmes de contrôle de la conduite des trains, pour un total de 61,5 ME en 2006. Le solde est essentiellement consacré au programme Renouveau des espaces du métro, aux équipements électriques et électromécaniques, aux équipements voyageurs des gares et des stations, et à la politique “sécurité”.

Autre pan important des investissements RATP, ceux relatifs à l’augmentation de l’offre de transport en Île-de-France (19% du total, soit 170 ME), dont 26 ME pour le matériel roulant, compte tenu de la situation particulière qui fait de la RATP le second financeur du Contrat de plan État-Région. Par ailleurs, 100 ME ont été affectés cette année à des investissements hors programme RATP (64 ME), essentiellement financés par subventions (accessibilité, sécurité et systèmes d’information voyageurs). Enfin, le groupe RATP a consacré cette année 36 M? aux investissements relatifs au développement des filiales et participations.

Mise à jour : déc. 2007