DES INVESTISSEMENTS INCONTOURNABLES POUR LA MAINTENANCE DES ÉQUIPEMENTS ET DES INFRASTRUCTURES
» Maintenance : une adaptation qui s'accélère
L’évolution toujours plus rapide des technologies et l’augmentation continue du nombre d’équipements à maintenir, complétées du vieillissement du patrimoine, placent les activités de maintenance au cœur du processus d’adaptation continue de la RATP.
Parmi les réalisations 2006 permettant de faire évoluer l’organisation pour tirer parti de l’intégration de l’entreprise, la RATP a ainsi généralisé une démarche dite “de soutien logistique intégré” pour la conception simultanée des matériels roulants du métro et de leurs systèmes de maintenance intégrée. Une façon nouvelle et moderne de dimensionner les installations de maintenance en amont et au plus juste besoin.
Plus près du terrain, très nombreux sont les exemples d’actions de recherche d’efficacité conduites pour améliorer la fiabilité de la maintenance et en réduire le coût : conception d’un dispositif de mesure automatique des roues ou d’un équipement de dépose des essieux permettant d’optimiser les pas de maintenance pour les modes ferrés, mise en place d’un suivi des résultats de la fiabilité des autobus après maintenance, préparation à la reprise en traitance partielle de la maintenance de la signalisation de certaines lignes de métro…
» De nombreuses évolutions des sites industriels
Pour accompagner le renouvellement des parcs de matériels, les ateliers et terminus doivent aussi s’adapter. Ils ont été, cette année encore, l’objet d’investissements lourds. Avec, en particulier, la poursuite des travaux dans les ateliers de Charonne et de Saint-Ouen en prévision de l’arrivée du MF 2000 et de la mutation des MP89 sur la ligne 4 en remplacement des MP59, ou la mise en service de l’atelier Ambroise-Croizat dédié à la rénovation à mi-vie des escaliers mécaniques, outil de performance très attendu. Les centres bus ont également bénéficié de travaux, avec l’extension des centres bus de Thiais et Flandre, et la rénovation de ceux de Malakoff et Pavillons-sous-Bois.
» Moderniser les infrastructures et les équipements
La RATP a réalisé en 2006 de nombreux travaux de maintenance lourde sur ses infrastructures de transport d’Île-de-France. La réfection de la plate-forme du T1 programmée sur cinq ans s’est ainsi poursuivie pendant l’été 2006 pour la deuxième année. Les ouvrages d’art du métro ont également été concernés, avec en particulier la réfection des viaducs métalliques et de l’étanchéité des voies de la ligne 6 entre Bercy et Place d’Italie. Le RER n’est pas en reste, avec, notamment pour la ligne B, la réfection de l’étanchéité du pont des Blagis à Bourg-la-Reine.
La modernisation des équipements s’est poursuivie, avec en particulier la mise en oeuvre du poste de manœuvre informatisé sur la ligne 11 et la préparation des opérations identiques pour les lignes 3 bis et 1. Des signaux “nouvelle génération”, équipés de diodes électroluminescentes (LED) plus fiables et plus durables, ont été installés en 2006 sur les lignes 1, 4 et 7.
Mise à jour : déc. 2007
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